Большая часть из 2,92 трлн рублей Фонда национального благосостояния, которые можно инвестировать, уже распределена, свободными остались 150 млрд рублей. Они должны были пойти на высокоскоростную железную дорогу Москва — Казань, но решения о ее строительстве пока нет.
Как пишут "Ведомости", желающих получить эти деньги много: в предварительном списке Минэкономразвития 29 проектов.
Какие проекты в этом случае смогут претендовать на деньги ФНБ в приоритетном порядке, газете рассказали два федеральных чиновника финансово-экономического блока: это дальневосточные проекты "Россетей", Ангаро-Енисейский кластер и железнодорожная ветка Элегест — Кызыл — Курагино с освоением недр Тувы. Все три проекта помогают развитию БАМа и Транссиба, объясняют чиновники, прежде всего — обеспечивают грузопоток.
Так, проект "Россетей" обеспечит энергией БАМ и Транссиб, а с нею и "дополнительный комфорт" для вложений ФНБ в их модернизацию. РЖД получит 150 млрд рублей из фонда, на эту сумму монополия выпустит привилегированные акции с доходностью 2% годовых. Общая стоимость проекта — 562 млрд рублей.
Срок окупаемости проекта — свыше 50 лет, напоминает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов, чтобы обеспечить возвратность вложений, необходимы гарантии грузопотоков. Стимулировать загрузку БАМа и Транссиба — правильное решение, считает он: эффект для экономики в любом случае больше, чем от скоростного пассажирского сообщения между Москвой и Казанью.
