Именно такой вывод следует из выступления зампреда правительства РФ Сергея Иванова, озвучившего на расширенном заседании коллегии Минтранса колоссальные цифры потерь, которые понесла экономика нашей страны от ДТП всего лишь за последнее пятилетие.
Как отметил в своем выступлении С.Иванов, согласно экспертным оценкам, за последнюю пятилетку совокупные потери отечественной экономики от дорожно-транспортных происшествий составили 5,5 трлн рублей, что сопоставимо с расходами на здравоохранение за аналогичный период.
Он добавил, что в прошлом году число погибших составило 26 тысяч человек, ранения и травмы на дорогах получили 257 тысяч наших граждан.
И хотя количество ДТП в 2009 году сократилось на 6,7%, а число жертв — на 13%, Иванов заметил, что "эта страшная статистика заставляет нас еще раз вернуться к теме обеспечения безопасности на самом массовом и доступном виде транспорта", передает РИА Новости.
"Если говорить откровенно, уровень риска гибели на дорогах и других объектах транспортной инфраструктуры по сравнению с другими странами Европы у нас по-прежнему один из самых высоких", — отметил Иванов.
По его мнению, среди множества причин сложившейся ситуации немаловажным является низкая культура вождения и поведение пешеходов на дорогах.
Кроме того, государству необходимо повысить требования к качеству подготовки водителей, полагает вице-премьер.
"Как вам, конечно же, известно, сегодня практически не предусмотрена какая-либо ответственность автошкол за поведение их выпускников на дорогах. Выдал права и до свидания, "гуляй, Вася!", — сказал Иванов.
Поэтому, по его мнению, неудивительно, что более трети ДТП совершается водителями, которые получили права в течение года, хотя, казалось бы, они должны быть особенно внимательны, находясь за рулем.
Вице-премьер отметил, что "другая сторона медали — это низкое качество профессиональной подготовки водителей".
Иванов полагает, что к водителям, "осуществляющим профессиональную деятельность, должны предъявляться требования на несколько порядков выше", чем к обычным.
Вице-премьер также напомнил, что Минтранс должен в этом году завершить подготовку нормативной базы для обязательного применения на территории России тахографов — бортовых контрольных устройств, обеспечивающих контроль соблюдения режимов труда и отдыха водителей.
Он напомнил, что ЕС уже сейчас требует применять эти приборы на международных автомобильных перевозках.
