В Ярославской области перед судом предстанут трое мужчин, обвиняемых в мошенничестве с хищением 20 тонн никеля на сумму свыше 45 млн рублей при фиктивной грузоперевозке.
Следствие установило, что уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере завершено и направлено в суд. Обвиняемыми стали трое мужчин в возрасте от 25 до 34 лет из разных регионов страны. О ходе расследования сообщили в МВД России.
По версии следствия, организатор схемы — безработный житель Московской области — изучил работу онлайн-сервисов грузоперевозок и спланировал хищение ценного металла. К реализации он привлек водителя большегруза из Дагестана и знакомого из Ростовской области. Роли между участниками были распределены заранее.
Для вхождения в доверие грузовладельцев фигуранты выполнили тестовую перевозку без нарушений. Также они проверили действия фельдъегерской службы при возможном отклонении от маршрута. Это позволило оценить риски и доработать преступный план.
В июне 2024 года группа договорилась о перевозке 40 тонн никеля из Мурманской в Челябинскую область. Поскольку в их распоряжении была одна фура, они привлекли еще одного перевозчика, не осведомленного о замысле. Часть груза планировалось похитить в пути.
Во время рейса автомобиль под надуманным предлогом изменил маршрут и направился в Первомайский район Ярославской области. Там листовой никель массой 20 тонн был выведен из цепочки поставки и подготовлен к перепродаже. Сопровождающий фельдъегерь был фактически устранен от контроля.
После срыва поставки логистическая компания обратилась в полицию. Спустя три недели аналогичное заявление подала металлургическая компания на Урале. Общий ущерб следствие оценило более чем в 45 млн рублей.
Подозреваемые были задержаны сотрудниками уголовного розыска при поддержке Росгвардии. Обвинительное заключение утверждено прокуратурой, материалы дела переданы в суд для рассмотрения по существу.
Видео эффектного задержания можно увидеть здесь.
В 2023–2024 годах правоохранительные органы фиксировали рост преступлений, связанных с хищениями металлов при транзитных перевозках, особенно при использовании цифровых логистических платформ.
