Просроченная задолженность по кредитам 22 крупных российских инфраструктурных компаний к концу августа превысила 9 млрд рублей. С марта показатель вырос более чем в два раза, сообщает «Лента» со ссылкой на данные «Коммерсанта» и Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК).
У дорожных подрядчиков также увеличиваются другие долги: прочая кредиторская задолженность выросла на 16%, до 495 млрд рублей, а задолженность по кредитам – на 11%, до 191 млрд. Компании, по данным издания, чаще получают отказы в новых займах и продлении банковских гарантий.
Глава аналитического направления Sherpa Group Алексей Жундриков связывает ухудшение ситуации с пересмотром бюджетных расходов на фоне высокого дефицита, высокой ключевой ставкой и ограниченным использованием механизмов государственно-частного партнёрства. Эти инструменты могли бы привлечь в отрасль внебюджетные средства.
За первые три квартала расходы региональных бюджетов на строительство инфраструктуры сократились на 19,1%, до 1 трлн рублей. Федеральные расходы на нацпроекты «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система» выросли на 3,1%, до 886,8 млрд рублей, однако этого не хватило, чтобы компенсировать снижение региональных вложений.
Подрядчикам приходится покрывать кассовые разрывы коммерческими кредитами. По оценке руководителя департамента управления строительными проектами CMWP Павла Якимчука, их ставки заметно превышают 14%, а оплату по госконтрактам компании получают с задержками.
Гендиректор НАИК Мария Ярмальчук сообщила, что трудности с банками появились и у подрядчиков с чистой кредитной историей. В ассоциации предупреждают о риске новых расторжений контрактов, ухода компаний с рынка и срыва сроков нацпроектов. Якимчук ожидает дальнейшего роста просроченной задолженности.
