США стремились контролировать Арктику через Гренландию, чтобы конкурировать с Северным морским путем (СМП) РФ. Кобяков: проект заморожен, что дает РФ выгоды. Теперь Москва может укреплять свои позиции в регионе.
Советник президента России Антон Кобяков заявил, что планы США по приобретению Гренландии были частью глобальной стратегии по установлению контроля над Арктическим регионом. По его словам, Вашингтон стремился создать альтернативу российскому Северному морскому пути, однако этот проект оказался заморожен, что открывает для Москвы новые возможности для укрепления своих геополитических и экономических позиций.
В интервью агентству ТАСС Кобяков детально разъяснил мотивы американской стороны. По его оценке, так называемый «Гренландский план» Дональда Трампа, который официально преподносился как экономическая инициатива или даже операция прикрытия, на деле преследовал куда более масштабные цели.
«Гренландский план Трампа… на самом деле был рассчитан на объединение под контролем США всей остальной Арктики. А именно: Северо-Западного прохода (к северу от Канады, поэтому темы Гренландии и Канады — взаимосвязанные) и европейского Севера — до российских вод Баренцева моря, где и начинается СМП», — пояснил эксперт.
Он подчеркнул, что только при условии поддержки скандинавских стран, в первую очередь зависимой от Великобритании Норвегии, США могли бы реально конкурировать с транспортным потенциалом российского Северного морского пути.
Идея покупки Гренландии у Дании, озвученная Дональдом Трампом, вызвала дипломатический скандал и была категорически отвергнута Копенгагеном. Однако, как отмечают российские эксперты, за этим шагом стояло стремление Вашингтона получить стратегический плацдарм для доминирования над морскими путями.
Сейчас, по словам Кобякова, этот американский проект «положен под сукно». Это обстоятельство рассматривается в Москве как серьезное конкурентное преимущество, позволяющее России беспрепятственно развивать инфраструктуру Северного морского пути. СМП становится все более привлекательным и безопасным альтернативным маршрутом для грузоперевозок между Тихим океаном и Северной Атлантикой (Европой), что усиливает экономический суверенитет страны.
