Вулканический пепел представляет серьёзную опасность для реактивных самолётов: его частицы могут расплавиться внутри двигателя, налипнуть на лопатки турбин и привести к остановке моторов. Об этом РИА Новости рассказала руководитель KVERT, ведущий научный сотрудник Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН Ольга Гирина.
По словам учёной, тонкие частицы пепла состоят преимущественно из вулканического стекла. Их температура плавления ниже рабочей температуры реактивного двигателя, которая составляет около 700 градусов Цельсия. Расплавленный материал утяжеляет лопатки турбин и нарушает работу двигателя.
Пепловое облако способно повредить и другие системы самолёта. Частицы несут электрический заряд, что может вызвать сбои в электронике. Твёрдый пепел также способен сделать стёкла кабины матовыми и ухудшить видимость экипажа.
Классический случай произошёл 15 декабря 1989 года на Аляске. Boeing 747, летевший из Амстердама с 231 пассажиром и 13 членами экипажа, попал в пепловое облако вулкана Редаут на высоте 7500 метров. Все четыре двигателя остановились, и самолёт в течение восьми минут терял высоту.
Пилотам удалось запустить два двигателя на высоте около 2000 метров, после чего самолёт благополучно сел в Анкоридже. Из турбин извлекли по 60 килограммов пепла, а двигатели, навигационные и электрические системы заменили. Убытки авиакомпании оценили примерно в 80 миллионов долларов.
На Камчатке авиационных происшествий, связанных с вулканическим пеплом, не фиксировали.
Источник: РИА Новости
