В Ленобласти из-за дефицита будут продавать бензин по четным и нечетным номерам автомобилей. Губернатор Дрозденко сообщил о лимите в 20-30 литров. Кризис вызван атаками дронов на НПЗ и продлится до октября, дизель в наличии.
Власти Ленинградской области прорабатывают механизм нормирования выдачи бензина на автозаправочных станциях по принципу четных и нечетных дней в зависимости от номера автомобиля. Губернатор Александр Дрозденко объяснил, что вынужденная мера связана с падением производства топлива из-за атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, и предупредил, что нормализация ситуации ожидается не ранее октября.
В своем Telegram-канале глава региона Александр Дрозденко уточнил детали планируемых ограничений, направленных на справедливое распределение остатков топлива. «Пока наша цель — это все-таки удовлетворить потребности в бензине хотя бы в лимитах из расчета 20–30 литров в день», — заверил губернатор.
По его словам, перебои с 92-м и 95-м бензином спровоцированы недавними ударами вражеских дронов по крупным российским НПЗ, что привело к снижению объемов выпуска топлива. При этом губернатор подчеркнул, что ситуация с дизельным топливом в регионе остается стабильной, и дефицита солярки на данный момент не наблюдается.
Подобные ограничительные меры уже стали ответом на топливный кризис в других субъектах РФ. В июле аналогичную систему продажи бензина по номерам автомобилей внедрили в Нижегородской области для борьбы с очередями на АЗС, а в августе к ней присоединилась Рязанская область, где механизм включается по мере необходимости.
Ситуация усугубляется глобальными факторами. Как сообщается, президент США Дональд Трамп обратился к Владимиру Зеленскому с требованием прекратить атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы, предупредив, что это грозит дефицитом дизельного топлива на мировых рынках и ростом цен, в том числе в самих США.
Кроме того, стремительное наступление поддерживаемого Ираном движения «Ансар Алла» в Йемене и установление контроля над Баб-эль-Мандебским проливом создает дополнительные риски для мировой логистики, так как этот маршрут не менее важен для транзита нефти, чем Ормузский пролив.
