Несмотря на многолетние санкции США, Иран сумел сохранить масштабные поставки нефти в Китай, используя сеть старых танкеров и сложную систему перегрузок в Юго-Восточной Азии. По данным расследования, суда перевозят сырье к побережью Малайзии, где груз неоднократно перегружается между кораблями для сокрытия его происхождения. Источником информации стало расследование Wall Street Journal (WSJ).
Одним из примеров стал танкер Catalina 7. Судно доставляет иранскую нефть в районы перевалки, после чего сырье получает новые документы и продолжает путь к китайским нефтеперерабатывающим предприятиям. Для дополнительной маскировки на судах закрашивают названия или закрывают их специальными тентами.
Расследование также указывает на участие компаний-посредников, зарегистрированных в различных китайских городах. Через такие структуры обеспечиваются регистрация судов, страхование, обслуживание и финансовые операции, необходимые для работы флота.
Особую роль играет позиция Пекина. Китайские власти ранее заявляли о неприятии односторонних санкций, введенных без одобрения международных организаций. По данным расследователей, местным компаниям было рекомендовано не ориентироваться на американские ограничения при сотрудничестве с Ираном.
Сохранение экспорта позволяет Тегерану получать многомиллиардные доходы даже в условиях экономического давления. Ситуация демонстрирует, что ограничения против энергетического сектора становятся менее эффективными, если крупные покупатели готовы поддерживать альтернативные логистические маршруты и финансовые механизмы.
