Geely Atlas — один из самых заметных игроков в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Но как он ведёт себя на дороге? Вопрос непростой, потому что ответ сильно зависит от того, о какой версии мы говорим: с 1.5-литровым мотором и передним приводом или с двухлитровым двигателем и полным приводом. Разбираем реальные ощущения от вождения.
Двигатели и трансмиссии: два разных характера
В России Джили Атлас СПБ предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами — 1.5 литра (147 л.с.) и 2.0 литра (200 л.с. и более). Разница между ними не только в цифрах, но и в характере автомобиля.
Базовая версия с 1.5-литровым двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, — это прежде всего экономия. Она доступнее по цене и ограничена передним приводом. Однако у этого сочетания есть свои нюансы. По ощущениям, разгон до 100 км/ч занимает около 10,2 секунды (при заявленных 9,7). На холодную двигатель работает жёстковато, а роботизированная коробка медлит при старте и при переключениях между режимами Drive и Reverse, особенно в первые минуты после запуска. Многие отмечают, что робот чувствителен к прогреву: чтобы он начал работать плавно, нужно дать маслу набрать рабочую температуру.
С двухлитровым мотором и 8-ступенчатым автоматом динамика совсем иная. Разгон до 100 км/ч у него занимает около 8,2 секунды, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Владельцы описывают его как «резвый» и «быстрый». В спортивном режиме автомобиль «летит как пуля и держит дорогу». Это уже не просто городской кроссовер, а машина с более серьёзными возможностями.
Управляемость: где китайский кроссовер ощущается почти как «немец»
Здесь мнения экспертов и владельцев сходятся — Geely Atlas в этом плане один из лучших в своём классе. Этому есть простое объяснение: автомобиль построен на платформе CMA, которую китайцы получили от Volvo. И это влияние чувствуется.
- Точность руля и обратная связь. Руль у Atlas точный, с однозначными реакциями. Водитель хорошо чувствует машину. В сравнительном тесте с Dongfeng Huge эксперты «За рулём» отметили, что у Atlas более точное рулевое управление и он победил во многом благодаря сбалансированности.
- Плавность хода. Подвеска на базе CMA хорошо сбалансирована. Владельцы отмечают, что кроссовер уверенно держит дорогу и комфортно фильтрует мелкие неровности. Один из экспертов даже назвал новый Atlas «лучшим Geely из тех, которые сейчас официально представлены в России». По мнению других, по жёсткости и энергоёмкости подвеска Atlas вполне конкурирует с VW Tiguan.
- Ощущение монолитности. На ходу у Atlas сохраняется ощущение цельного, собранного автомобиля.
- Вместе с тем, есть и компромиссы. На версиях с 20-дюймовыми колёсами подвеска плотная, а на неровностях с острыми краями могут быть ощутимые удары. Владельцы также отмечают, что машина ощущается громоздкой и на 20-х колёсах возможны заметные крены в поворотах. Базовый Atlas на 19-дюймовых колёсах с более высоким профилем шин едет мягче.
Режимы движения: когда машина становится другой
Атлас позволяет адаптировать характер под ситуацию. Переключение в режим «Sport» делает руль острее, а отклики на газ более мгновенными. В городе же, наоборот, удобно использовать экономичный режим — руль становится легче, а перестроения и развороты не вызывают проблем. При этом в пробках нет ощущения громоздкости, а радиус разворота позволяет развернуться на двухполосной дороге с одной попытки.
Торможение и расход топлива: не всё так однозначно
Тормозная система у Atlas дисковая, с вентилируемыми передними дисками. Владельцы отмечают, что торможение равномерное и предсказуемое. Некоторые даже характеризуют его как «мгновенное».
А вот расход топлива — тема, где мнения расходятся сильнее всего. Всё зависит от двигателя, стиля вождения и условий.
Для 1.5-литрового мотора в смешанном цикле с пробками и активной ездой получается 8,5–9 литров на 100 км. На трассе можно уложиться в 7 литров, а при спокойной езде — даже в 6 литров. Пробег на полном баке (54 литра) при расходе 7,5 л/100 км превышает 600 км.
Для 2.0-литрового мотора картина иная. В городском цикле расход может доходить до 15–17 литров. На трассе — около 10 литров. Владельцы отмечают, что при активной езде и обгонах расход может увеличиваться до 12 литров. При этом бак остаётся тем же — 54 литра, что вынуждает заправляться чаще.
Что в итоге: для кого какой Atlas
Geely Atlas предлагает два разных характера, и выбор между ними — это выбор между экономией и динамикой.
- Версия 1.5 (147 л.с., передний привод) — это прежде всего городской кроссовер. Он не требует дорогого обслуживания, комфортен для города и позволяет экономить на топливе. Но его динамика ограничена, а роботизированная коробка требует привыкания. Клиренс в 155 мм и отсутствие полного привода делают его сугубо асфальтовым автомобилем.
- Версия 2.0 (200+ л.с., полный привод) — это более серьёзная машина. Она быстрее, увереннее на трассе и за городом. Владельцы хвалят её за динамику и управляемость. Однако и расход топлива у неё выше, что нужно учитывать при повседневной эксплуатации.
Вне зависимости от версии, Джили Atlas предлагает хорошую управляемость, плавный ход и ощущение надёжности за рулём. Это не «сырой» китайский автомобиль — это продукт с явным влиянием шведской инженерной школы, что делает его одним из самых вменяемых вариантов в своём классе.
Алекс Ш. (ГЛ)
