Губернатор Валерий Шанцев считает, что частные маршрутные такси не выдерживают конкуренции с большими социальными автобусами. Кроме того, «пазики» пробуют заменить на иномарки.
Но факт остается фактом: в последнее время людям стало все сложнее добираться до дома или работы. Количество маршруток уменьшается, а большие автобусы марки «ЛиАЗ» с пассажиропотоком не справляются. Особенно редко их можно встретить в вечернее время
[ссылка скрыта, авторизуйтесь]
Директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Владимир Грибов:
Да, «пазик» комфортабельным не назовёшь, но комфорт стоит денег. Никто из ратующих за большие автобусы не подумал о тарифах на проезд. Мы хоть сейчас готовы закупить заграничные машины, но тогда горожанам придётся выложить за билет 30 рублей. Как вы считаете, люди к этому готовы? Поэтому перевозчики используют дешёвые автобусы с экономической точки зрения. В первую очередь надо навести порядок на маршрутах, чем мы сейчас и занимаемся. Пусть из работающих сегодня на улицах города 1100 – 1150 маршрутных такси после конкурсов на право пассажирских перевозок останется около 960, зато мы будем уверены в их надёжности.
Один из нижегородских частных перевозчиков:
У больших социальных автобусов проблем не меньше, чем у «пазиков». В Нижнем всего несколько магистральных шоссе и проспектов, где «ЛиАЗы» чувствовали бы себя комфортно. При повороте и развороте они, как правило, перекрывают движение, преграждая путь остальному транспорту. К остановке может подъехать лишь одна такая машина – для остальных места уже нет. Кроме того, эти автобусы очень холодные – зимой большое пространство салона почти не прогревается.
В Нижнем Новгороде всего три муниципальных автопарка, количество автобусов в которых на уровне советских времён. Поэтому и ходят они с большим интервалом. Если ликвидировать частных перевозчиков (что, кстати, запрещено законом), «Нижегородпассажиравтотранс» не справится с пассажиропотоком. Нижегородцы уже жалуются, что стало сложнее уехать, особенно в вечернее время.
Замена «пазиков» на «Форды» и «Мерседесы» больно ударит по карману пассажиров. Чтобы окупить микроавтобус стоимостью 2,5 миллиона рублей, придётся повысить проезд до 30 рублей. Такие деньги в состоянии платить только средний класс, который в России давно ездит на личных авто и не собирается пересаживаться на общественный транспорт. Почему бы вместо «Меринов» не закупить новые модели «ПАЗ», которые мало чем уступают иномаркам, но гораздо дешевле?
Конечно, перевозчики бывают разные. Есть рвачи, которые работают только для выгоды – им наплевать на состояние собственных автобусов. Таких надо вычислять и отсеивать. Но есть и приличные предприниматели, которые разбираются в транспортных проблемах и готовы их решать. Лишать их работы вряд ли имеет смысл.
Вот вам жизнь после выборов и демократия
