Более двадцати миллиардов рублей, полсотни предприятий и сотни объектов недвижимости — такова цена, которую бывший депутат Госдумы и его окружение заплатили за многолетнюю «дорожную мафию» на Кубани.
Как сообщает «News.ru» со ссылкой на объединенную пресс-службу судов Краснодарского края, Центральный райсуд Сочи удовлетворил иск Генпрокуратуры об обращении в доход государства имущества Анатолия Вороновского и 29 других ответчиков. Сумма изъятого превысила 23 миллиарда рублей, включая 19 предприятий с активами на 21,7 млрд, 207 объектов недвижимости и более 95 млн рублей, вырученных от уже проданного имущества.
Схема, по данным следствия, работала как часы с 2016 года. Вороновский, занимая кресло сначала министра транспорта края, а затем вице-губернатора и депутата Госдумы, через подконтрольных лиц рулил «Союзом дорожников Кубани». Членство в этой ассоциации стало обязательным пропуском для строителей на госзакупки, а «входной билет» стоил немалых процентов от контракта.
Деньги откатами не пахли — их аккуратно легализовывали через благотворительный фонд «Моя Кубань». За семь лет 46 дорожных предприятий перечислили туда почти 2 миллиарда рублей. Отдельной строкой шли принудительные закупки топлива и сырья у «своих» поставщиков, что принесло организаторам еще около миллиарда.
Помимо Вороновского, под удар попали действующий депутат Госдумы Андрей Дорошенко и депутат Заксобрания края Александр Карпенко, а также министр транспорта региона Алексей Переверзев и его замы . Интересно, что Карпенко, Переверзев и еще с десяток фигурантов не стали тянуть кота за хвост и признали исковые требования в полном объеме — видимо, поняли бесперспективность спора с прокуратурой.
Вороновский, начинавший карьеру с борьбы с коррупцией в налоговой полиции, а в 2022-м порывавшийся добровольцем на СВО, теперь сам стал фигурантом громкого дела. В ноябре 2025-го Госдума единогласно лишила его неприкосновенности, а Басманный суд отправил в СИЗО по обвинению в получении взятки на 25 млн рублей.
Чиновник, курировавший дорожную отрасль и писавший законы о борьбе с пропагандой нетрадиционных ценностей, оказался образцовым собирателем вполне материальных благ . И дело тут даже не в миллиардах — они, по большому счету, лишь цифры. Печальнее другое: годы работы «дорожной мафии» означают, что каждый километр трасс на Кубани строился с двойным дном, и платили за это не только из бюджета, но и своим комфортом обычные водители.
